近期，全國(guó)多個(gè)地區(qū)迎來(lái)寒潮天氣，更低氣溫降至零下10攝氏度左右。在此情形下，不僅個(gè)人要注意保暖，愛(ài)車(chē)也要注意防寒。氣溫過(guò)低時(shí)，新能源車(chē)上路行駛及充電時(shí)，有一些細(xì)節(jié)需要注意。
　　“耗電”操作盡量少做
　　寒冷的冬季，新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航縮水幾乎是所有電動(dòng)汽車(chē)的“通病”。低溫狀態(tài)下，電池內(nèi)部的電解液會(huì)變得更加黏稠，包括鋰離子遷移的速率、材料本身的導(dǎo)電性都會(huì)變差，使得電池活性降低，從而影響電池性能和容量發(fā)揮。低溫天氣里，車(chē)主應(yīng)盡量避免長(zhǎng)時(shí)間靜置車(chē)輛，開(kāi)車(chē)時(shí)空調(diào)溫度不要設(shè)置太高。另外，不少新能源車(chē)主還保持著開(kāi)燃油車(chē)養(yǎng)成的習(xí)慣，比如起步時(shí)習(xí)慣“猛轟油”，或者開(kāi)快車(chē)、急剎車(chē)，這些駕駛方式對(duì)續(xù)航里程都有很大影響。在冬季，車(chē)輛應(yīng)緩慢加速，盡量勻速行駛，不必要的“耗電”操作盡量少做。
　　隨用隨充別等車(chē)身冷卻
　　冬天給電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)，很多車(chē)主都發(fā)現(xiàn)充電時(shí)間變長(zhǎng)了。影響充電效率的其實(shí)是溫度，當(dāng)溫度比較低時(shí)，電池需要預(yù)熱，否則就會(huì)出現(xiàn)充電慢甚至是無(wú)法充電的情況。燃油車(chē)冬季行車(chē)前，要給發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，新能源汽車(chē)同樣需要這樣做。每次啟動(dòng)汽車(chē)前，可以先讓電池預(yù)熱5分鐘，這樣有益于電池充分放電。另外，冬天給電動(dòng)汽車(chē)充電要及時(shí)，也就是說(shuō)在汽車(chē)使用后馬上充電更好，不要等車(chē)身溫度冷卻后再充。而且，更好在地下車(chē)庫(kù)充電，不要露天作業(yè)。
　　天寒地凍謹(jǐn)防“深度放電”
　　一般而言，新能源汽車(chē)的鋰電池壽命約為8年到10年，行駛里程約15萬(wàn)公里到20萬(wàn)公里，但冬天駕駛需特別防范“深度放電”。冬天電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航縮水，有時(shí)人們會(huì)把電量用到5%以下甚至0%，“這就是深度放電，好比把人餓上一兩天、兩三天，不會(huì)死掉，但次數(shù)多了的話對(duì)健康影響很大”。如果保持5%以下電量還長(zhǎng)時(shí)間不充電，電池就可能被“餓死”，如果深度放電后再擱置半個(gè)月，電池可能就報(bào)廢了。
      雖然新能源汽車(chē)的技術(shù)不斷更新，但冬季續(xù)航差的問(wèn)題仍然普遍存在，建議車(chē)主在寒冷天氣更好不要跑長(zhǎng)途，如必須長(zhǎng)途行駛，一定要提前了解哪里有來(lái)安充電樁，避免中途拋錨、無(wú)法返程等情況。
      以上即是關(guān)于新能源汽車(chē)充電的一些注意事項(xiàng)，各位車(chē)主學(xué)會(huì)了嗎？