國際油價(jià)暴漲之后終下跌，燃油汽車主們松了一口氣。 近期，油價(jià)歷經(jīng)多次調(diào)整，國內(nèi)成品油價(jià)格持續(xù)上漲。3月3日，汽、柴油零售價(jià)每升上漲約0.20元-0.25元，國內(nèi)油價(jià)重回“8元時(shí)代”，加滿一箱50升92號(hào)汽油需多花10-12元。下一輪成品油價(jià)調(diào)整將在3月17日24時(shí)進(jìn)行。

      分析人士指出，95號(hào)汽油或進(jìn)入“9元時(shí)代”。國際油價(jià)此前漲超國內(nèi)油價(jià)的“天花板價(jià)（130美元）”標(biāo)準(zhǔn)，帶動(dòng)國內(nèi)油價(jià)走高至8元。

      據(jù)我國成品油調(diào)價(jià)機(jī)制，成品油10個(gè)工作日調(diào)整一次，上限是130美元/桶，下限是40美元/桶。當(dāng)國際油價(jià)超130美元，國內(nèi)成品油價(jià)格則漲到130美元為止，國際油價(jià)繼續(xù)走高，國內(nèi)成品油也不跟漲。同理，低于40美元時(shí)也不再回調(diào)。

      目前，國際油價(jià)已回落至100美元附近。如國際油價(jià)在下一輪成品油調(diào)價(jià)（3月17日）前依然保持相對(duì)穩(wěn)定，國內(nèi)油價(jià)也有望回落。截至?xí)r代周報(bào)記者發(fā)稿，布倫特原油報(bào)108.56美元/桶，跌0.53%；WTI美國原油報(bào)105.64美元/桶，跌0.16%。

      過去數(shù)年，國際油價(jià)一直處低迷狀態(tài)，2020年甚至出現(xiàn)“負(fù)油價(jià)”的歷史罕見現(xiàn)象。局勢(shì)突變，俄羅斯遭遇制裁，市場(chǎng)擔(dān)憂能源供應(yīng)受限，石油產(chǎn)品價(jià)格飆升。 俄羅斯是能源大國，原油產(chǎn)量不可忽視。據(jù)EIA數(shù)據(jù)，2020年俄羅斯原油產(chǎn)量約占全球產(chǎn)量的11.2%。

      俄羅斯原油產(chǎn)量對(duì)全球原油供應(yīng)的作用，至關(guān)重要。對(duì)歐洲更是如此，俄羅斯原油供應(yīng)約占?xì)W洲原油需求的25%。 近日，隨著俄羅斯承諾履行能源合同義務(wù)，以及OPEC成員國支持增加原油供應(yīng)，市場(chǎng)的供應(yīng)擔(dān)憂得到一定緩解，國際油價(jià)繼續(xù)下挫，連續(xù)第二個(gè)交易日收跌，陰霾并未就此全然散去。

      一名市場(chǎng)分析師表示，投資者擔(dān)心滯脹風(fēng)險(xiǎn)可能對(duì)短期原油需求前景造成重大打擊，油價(jià)才開始小幅走低。他還指出，市場(chǎng)對(duì)供應(yīng)緊張擔(dān)憂仍然存在。在對(duì)俄羅斯制裁沒有放松前，供應(yīng)端缺口仍持續(xù)存在。 短期而言，全球石油市場(chǎng)仍處起伏波動(dòng)狀態(tài)。行業(yè)咨詢公司Rystad Energy分析指出，如果西方繼續(xù)制裁俄羅斯石油出口，布倫特原油期貨價(jià)格可能在今年夏天飆升至每桶240美元。 油價(jià)高企，汽車用車成本也在增加。

      按當(dāng)前油價(jià)，正常加滿一箱50升油的成本足以購買一輛自行車。盡管阿聯(lián)酋敦促OPEC+增產(chǎn)一定程度上降低了石油價(jià)格，但市場(chǎng)仍一致預(yù)期，在局勢(shì)獲得根本性改變前，國際油價(jià)將持續(xù)獲得價(jià)格支撐。 3月17日國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整方向仍存變數(shù)。據(jù)時(shí)代周報(bào)不完全統(tǒng)計(jì)，廣東、廣西、福建等全國多個(gè)主要省市均已進(jìn)入汽油“8元時(shí)代”，95號(hào)汽油逼近9元。 前期油價(jià)暴漲，讓新能源汽車的市場(chǎng)吸引力大增。

      日前，威馬汽車CEO沈暉在社交平臺(tái)表示，按照加油50升計(jì)算，要花費(fèi)超過450元。450元油費(fèi)轉(zhuǎn)換過來可以為純電汽車充電好幾個(gè)月。按5年10萬公里計(jì)算，智能純電汽車所消耗的電費(fèi)比油車油費(fèi)能省大概8萬多元，差不多等于4個(gè)LV或愛馬仕入門款包包。 不過，新能源汽車售價(jià)也在不斷抬升，客觀上降低了對(duì)消費(fèi)者的吸引力。 時(shí)代周報(bào)記者注意到，2022年以來，已有13家車企宣布提高新能源汽車售價(jià)，從特斯拉到國產(chǎn)品牌，漲幅在3000元至1萬元不等。 3月10日，特斯拉將Model 3高性能版價(jià)格調(diào)至34.99萬元起，上漲約1萬元；Model Y長(zhǎng)續(xù)航及高性能版售價(jià)亦分別上漲約1萬元。而在今年年初，Model 3和Model Y的后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)已分別上漲約1萬元和2萬元。

      國產(chǎn)新能源汽車提價(jià)更早。 2022年1月1日，廣汽埃安對(duì)旗下新能源汽車價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，2022款埃安LX漲價(jià)7000元、AIONS Plus 70入門版本漲價(jià)5200元。小鵬汽車對(duì)旗下P7、G3i、P5售價(jià)上調(diào)4300-5900元不等。比亞迪的新能源車型亦有1000元-7000元不等的漲價(jià)。就連呼吁消費(fèi)者購買新能源汽車的威馬汽車，也在3月1日調(diào)整了部分車型的售價(jià)。 盡管新能源汽車在使用成本、智能體驗(yàn)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但里程焦慮、不完善的充電設(shè)施以及不斷攀升的售價(jià)依然將消費(fèi)者“拒之門外”。

      有消費(fèi)者表示，高油價(jià)不可持續(xù)，但新能源汽車的相關(guān)配套以及不斷上調(diào)的售價(jià)令他們更愿意考慮燃油車?！半妱?dòng)車少說都要十幾萬，而且還一直漲價(jià)，我還不如去買燃油車。” 中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）最新零售銷量數(shù)據(jù)顯示，2月，國內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)125.0萬輛，同比增長(zhǎng)4.5%，環(huán)比下降39.9%；1-2月份累計(jì)銷量332.8萬輛，同比下降1.6%。新能源乘用車方面，2月我國新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到31.7萬輛，同比增長(zhǎng)189.1%，環(huán)比下降24.1%。

      總的來說，油價(jià)持續(xù)上漲，新能源在這方面還是有些優(yōu)勢(shì)，至于怎么選擇還是看各位消費(fèi)者自身考慮了。